Giới thiệu

Nhấn vào các menu bên trái để biết thêm chi tiết các module.

Cuối thập kỷ 1980 và đầu thập kỷ 1990 qua các cuộc điều tra của tổ chức IMO về tai nạn hàng hải cho thấy rằng phần lớn các tai nạn xảy ra bắt nguồn từ sự quản lý yếu kém của các công ty khai thác tàu. Như vậy phương pháp quản lý đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn khai thác tàu. Đây chính là cơ sở ra đời của bộ luật ISM (International Safety Management Code).

Bộ luật ISM cung cấp một chuẩn quốc tế về quản lý an toàn khai thác tàu và ngăn ngừa ô nhiễm môi trường. Để triển khai bộ luật ISM, tức là phải xây dựng một chuẩn quốc tế về quản lý an toàn, các công ty vận tải biển phải xây dựng cho mình một hệ thống quản lý an toàn (Safety Management System, viết tắt là SMS) phù hợp với quy mô của công ty và được tổ chức Đăng kiểm chấp thuận.

Ngày 1 tháng 7 năm 1998 bộ luật ISM đi vào hoạt động và ban đầu được áp dụng cho các loại tàu dầu, tàu hàng rời, tàu gas, tàu hóa chất có GT từ 500 trở lên và tàu chở khách.

Ngày 1 tháng 7 năm 2002 bộ luật ISM chính thức được áp dụng rộng rãi cho các loại tàu biển khác có GT từ 500 trở lên.

Như vậy, sau ngày 1 tháng 7 năm 2002 các công ty vận tải biển Việt Nam  bắt buộc phải đưa hệ thống SMS của mình vào hoạt động. Một vấn đề đặt ra là làm thế nào để vận hành SMS một cách đúng như ý nghĩa của nó, tức là phải theo chuẩn quốc tế theo tinh thần của bộ luật ISM Code. Để đạt được chuẩn thì cơ sở hạ tầng cũng như yếu tố con người phải chuẩn. Trước bối cảnh hội nhập quốc tế hiện nay sự cạnh tranh càng trở nên gay gắt đặc biệt trong lĩnh vực vận tải biển. Trước sự cạnh tranh gay gắt đó bắt buộc các công ty vận tải biển phải đầu tư và liên tục đổi mới. Một cỗ máy mà các mắt xích của nó phối hợp nhịp nhàng với nhau và mỗi mắt xích đều thực hiện tốt nhiệm vụ của mình là một cỗ máy chuẩn. Mắt xích khó nhất để làm cho cỗ máy SMS trở thành thực sự chuẩn là yếu tố con người. Đây chính là vấn đề gây lúng túng cho các công ty vận tải biển hiện nay trong quá trình triển khai và vận hành SMS.

Tại sao yếu tố con người lại là mắt xích khó nhất để làm cho SMS thực sự chuẩn thì công ty vận tải biển nào cũng biết. Nhưng làm thế nào để khắc phục được điều đó là một bài toán mà lời giải nằm ở phần mềm Quản lý An toàn Hàng hải m.SMS (Maritime Safety Management System Software).

Phần mềm m.SMS mang lại những lợi ích sau: 
         
1. Tăng tính tự giác và ý thức trách nhiệm đối với công việc của sĩ quan, thuyền viên trên tàu và nhân viên an toàn công ty.

2.  Nâng cao trình độ quản lý và khả năng bao quát công việc của sĩ quan, thuyền viên trên tàu và nhân viên an toàn công ty.

3. Giúp sĩ quan trên tàu hoạch định kế hoạch kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa.

4. Tăng khả năng giám sát công việc của cấp trên đối với cấp dưới.

5. Hạn chế xuống mức tối thiểu nhân lực tham gia trong việc vận hành SMS.

6.  Giảm chi phí trong việc quản lý SMS.

 

Tác giả phần mềm hy vọng m.SMS sẽ được các công ty khai thác tàu áp dụng để nó phát huy sức mạnh mang lại lợi ích cho công ty cũng như đóng góp vào sự lớn mạnh và uy tín của ngành Hàng hải Việt Nam.

Phiên bản đầu tiên của phần mềm này có thể sẽ có chỗ chưa phù hợp với những yêu cầu cụ thể. Tác giả sẽ chỉnh sửa để đáp ứng những yêu cầu của từng công ty khi có yêu cầu. Tác giả rất mong sự đóng góp ý kiến của Quý vị quan tâm để phiên bản tiếp theo sẽ hoàn thiện hơn.